ひらめき

ふと、閃いた
もんだいじです(￣▽￣)b

その、ひらめきとは…

その前に
おらのＳＲには

これが、ついています。

こんな感じで、点火タイミングが変わるらしく
現在は、MAP２を利用してました。

MAP２は、ノーマルＣＤＩに近いらしく、
回転リミッターを解除したかったから、この仕様でした。

んで、ひらめき


高回転では、進角した方が回る？

んじゃ、MAP１にすればいいやん♪

考えは、単純ですww

とりあえず、調べてみると、同じＣＤＩを使ってるインプレが、あまりない…

あっても、MAP１の評価はよくない…

そこで

デイトナの点火タイミング変換プレート

こいつで、MAP１とMAP２の間を作ろうとww

朝から、YSPに行き、作業開始

説明書を読むと

なるほど、進角させると、デメリットのが多い

そこで、

フライホイールの外径を図り

360で割り

上死点の、『Ｉ』マークの前後にマーキングを…

知っている人は、この間違いを直ぐに気付くと思います

とりあえず、プレートを組み

タイミングライトで、状態を確認？

あれ？マーキングがずれている…

『Ｉ』マークの横の『Ｈ』マークの所で、点灯

ん？

あっ

『I』マークは上死点

点火タイミングは、上死点前

マーキングは、『Ｈ』マークの所にしないと、意味がありません…

マーキングを、やり直して

再度、確認

ここで、自分が、目指す点火タイミングは

ノーマル 12°/1300r/min
36°/7000r/min

もんだいじSR
11°/1300r/min
38°/7000r/min

あくまでも、最初のＣＤＩの点火タイミンググラフが、手書きの数値通りならの話しですけど…

後は、走って確認したいのですが、
問題が、発生したので、テスト走行は注文した、パーツが来てから（ＴДＴ）

不具合があるのに、解決しないで乗るのは、気がひけます…

てなわけで、テストは直してからやりますww

おまけ

BORE-ACEのパーツが
デイトナの説明書に(￣▽￣)b